Sparsamer dank neuem Duettpartner

Während Renault bei den rein elektrisch betriebenen Modellen derzeit das Tempo vorgibt (siehe unsere gestrige Meldung), hat der Konkurrenzkonzern PSA das Dieselaggregat als neuen „Duettpartner“ für den E-Motor entdeckt. Peugeot präsentiert in diesen Tagen mit dem 3008 Hybrid4 den ersten in Großserie produzierten Dieselhybrid der Welt.

Dessen Leistungsdaten können sich sehen lassen: Der allradbetriebene Kompaktvan bringt es insgesamt auf 200 PS (163 Dieselpferde + 37 PS vom E-Aggregat) und verbraucht dabei laut Hersteller im Mittel gerade einmal 3,8 Liter pro 100 Kilometer. Entsprechend positiv ist auch, dass der Diesel-Löwe beim CO2-Ausstoß in zweistellige Regionen vorrückt: 99g/km sind bei einem Fahrzeug dieser Größenordnung bislang unerreicht.

Nun ist die Kombination aus Diesel- und Elektromotor zwar ziemlich sparsam und umweltfreundlich, sie hat aber auch einen Nachteil, der so manchen Autobauer bislang zurückschreckt: Die aufwändige Abgastechnik treibt den Verkaufspreis nach oben. Im Falle des Peugeot 3008 Hybrid4 allerdings nicht so weit, wie im Vorfeld von vielen befürchtet. Der Kompaktvan kostet in seiner preiswertesten Version 28.697 Euro (zzgl. MwSt.) und damit rund 3.000 mehr als die etwa gleichstarke reine Dieselvariante des Modells.

Letztere verbraucht laut Hersteller allerdings im Mittel 6,5 Liter auf 100 Kilometer, so dass sich die Mehrkosten beim Anschaffungspreis dank des um 2,7 Liter niedrigeren Verbrauchs des Dieselhybrids schon rund 75.000 km amortisieren dürften. Für fleißige Taxler beginnt der Sparfaktor also bereits nach etwa einem Jahr. Ein werkseitiges Taxipaket ist für den 3008-er nach derzeitigem Stand noch nicht geplant.