BVTM, Şansölye Merz'den hedefli bir rahatlama talep ediyor: Taksi sektörü yüksek yakıt fiyatlarının sonuçları konusunda uyarıda bulunuyor.

Yükselen enerji fiyatlarıyla ilgili tartışma yeniden siyasi gündemde. Hükümet olası hafifletici önlemler üzerinde düşünürken, şimdi taksi ve kiralık araç sektöründen somut bir öneri geliyor. Bir açık mektupta Alman Başbakanı Friedrich Merz'e, Taksi ve Kiralık Araçlar Federasyonu (BVTM) ticari taşımalara yönelik hedefli bir desteği talep ediyor ve genel bir yakıt indiriminin sonuçları konusunda uyarıda bulunuyor. Federasyon, yüksek yakıt fiyatlarının taksi işletmeleri için geçici bir rahatsızlıktan çok daha fazlası olduğunu net biçimde ortaya koyuyor. Diğer pek çok sektörden farklı olarak, artan maliyetleri müşterilerine kısa vadede aktaramıyorlar. Taksi ücretleri belediyeler tarafından belirlenir ve pek çok yerde yalnızca daha uzun zaman aralıklarında güncellenir.

„Taksi, kamusal hizmetin bir parçası olarak idari olarak öngörülen tarife yapılarıyla bağlıdır ve bunlar son kez yaklaşık 2,5 yıl önce güncellendi“, BVTM başbakana yazıyor. Sonuç: Artan işletme maliyetleri işletmeleri doğrudan etkiliyor.

Bir Federasyon’a göre şu anda bir taksi işletmesi araç başına ve ayda ortalama yaklaşık 492 avro ek yakıt maliyetiyle karşı karşıya kalıyor. Aynı zamanda BVTM uzun vadeli bir eğilime işaret ediyor: 100.000 kişi başına düşen taksi sayısı yıllardır azalıyor. Yüksek enerji maliyetleri bu gelişmeyi daha da hızlandırabilir.

Herkes için yakıt indirimine karşı

Genel olarak dernek, federal hükümetin yük hafifletici önlemler üzerinde düşünmesini memnuniyetle karşılıyor. Ancak BVTM, geniş çapta dağıtılan yardımlardan pek memnun değil.

„Gießkannenprinzip’e göre yapılacak bir genel yük hafifletmesi maliyetli olur ve hedefe yönelik değildir“, yazıda böyle geçiyor.

Devlet kaynakları, mesleki olarak gerekli olan hareketlilik bulunan yerlerde ve yüksek enerji maliyetlerinin doğrudan hizmetin yerine getirilmesini tehlikeye attığı durumlarda kullanılmalıdır. Dernek bu nedenle ticari olarak kullanılan araçlar için özel bir yük hafifletme düzenlemesi önermektedir. Taksi şirketleri ile otobüs ve kargo taşıma işletmeleri de bundan yararlanmalıdır. Bu, enerji ve yakıt vergilerindeki yüklerin Avrupa hukukunun imkanları çerçevesinde azaltılmasına ilişkin bir konudur.

Ticari Yakıtlar Yerine Ticari Dizel

BVTM, tartışılan sıkça 'Gewerbediesel' kavramının ötesine bilinçli olarak yönlendiriyor. Sektör için nihai olarak önemli olan şey sadece dizel değil, aynı zamanda benzin ve şarj enerjisinin de dikkate alınmasıdır. Gerekçe ortada: Birçok taksi şirketi şu anda alternatif tahrik sistemlerine yatırım yapıyor. Yalnızca fosil yakıtlarını destekleyen bir kolaylığın, dernek bakış açısından elektrikli mobiliteye şu anda geçmiş olan şirketleri dezavantajlı konuma getirecektir.

„Taksi sektörü için önemli olan, benzin ile şarj enerjisinin eşit haklarla dahil edilmesidir. Çünkü sektörümüz şu anda tahrik dönüşümünün ortasında.“ BVTM vurguluyor.

Mobilite Dönüşümü Engellenmemeli

Dernek bu talebi bu nedenle ulaşım politikasıyla ilgili bir argümanla ilişkilendiriyor. Kısa vadeli kriz önlemlerinin uzun vadeli hedefleri baltamaması gerekir. Vergi kolaylıklarının teknolojiden bağımsız biçimde tasarlanması ve tüm tahrik biçimlerinin dikkate alınması gerekir. Özellikle taksiler, toplu taşıma sisteminde özel bir rol üstlenir. Hatlı ulaşım mekânsal veya zamansal sınırlara ulaştığında otobüslerle ve trenlerle tamamlar. Bu nedenle teşvik, aracın dizel, benzin veya elektrikle çalışıp çalışmadığına göre ayrılmamalıdır.