Preiskampf der Berliner Chauffeure

Blacklane, myDriver und Uber heißen die neuen Limousinendienste, die dem Taxigewerbe die Kundschaft abzugraben versuchen. Nicht nur, aber vor allem in Berlin.

Alleine Blacklane befördert momentan in Deutschland monatlich „etliche tausend Fahrgäste“, wie Unternehmenssprecher Kristoff Köpke dem Tagesspiegel sagte. Auch die Macher des Sixt-Angebots myDriver sprechen von Kundschaft im „mittleren vierstelligen Bereich“.

Die Tendenz ist stark steigend. Blacklane hat seine Fahrzeug-Anzahl seit dem Start vor knapp einem Jahr in Berlin „mehr als verzehnfacht“, myDriver“ spricht sogar von einer Steigerung von 400 Prozent in der Hauptstadt alleine im letzten Monat.

Die Limousinen-Services wollen bei potenziellen Fahrgästen vor allem mit einer möglichst kurzfristigen Verfügbarkeit punkten  – und natürlich über den Fahrpreis. Der Preiskampf ist die wichtigste Waffe im Konkurrenzdruck untereinander – aber auch im Vergleich zum Taxigewerbe. Als preiswerte Alternative zum Taxi setzt man sich in Szene – allerdings mit unlauteren Mitteln: Die zur Bewerbung des eigenen Angebots zugrunde gelegten Taxi-Beförderungsentgelte für gewisse Fahrstrecken entsprachen nicht den Tatsachen. Auf Druck des Taxigewerbes musste myDriver zurückrudern (mehr dazu in unserer aktuellen Printausgabe). Laut „Tagesspiegel“ wurde auch gegen Blacklane erfolgreich eine Verfügung erwirkt.

Der Berliner Taxiverband (TVB) sieht das Taxigewerbe nicht ganz unschuldig am Aufkommen der neuen Konkurrenz. „Jetzt jault das Gewerbe auf“, sagte Detlev Freutel der Zeitung, „aber den Wunsch nach mehr Service wollte es nicht erkennen.“

Den Artikel im Tagesspiegel können Sie hier nachlesen.