Neue Diesel für den Avensis nur mit Schaltung

Laut Volker Frank, dem Taxi-Ansprechpartner von Toyota, macht das Mittelklassemodell Avensis bislang nur einen niedrigen einstelligen Prozent-Anteil an den Taxiverkäufen seiner Marke aus. Mit dem derzeit neu auf den Markt kommenden Modell dürfte sich das so schnell nicht ändern, weil es für die beiden neuen Dieselmodelle keine Automatik gibt.

Unter der länger gewordenen Haube arbeitet jetzt ein von BMW zugelieferter 1,6-l-D-4D mit 82 kW/112 PS oder eine Eigenentwicklung mit zwei Litern Hubraum, die 105 kW/143 PS leistet. Der bereits im Kompaktvan Verso eingesetzte BMW-Motor kommt auf ein maximales Drehmoment von 270 Newtonmetern zwischen 1.750 und 2.250/min. Der 2-l-Diesel bietet ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern zwischen 1.750 und 2.500/min. Beide Euro-6-Motoren haben eine Start-Stopp-Automatik und sind nur mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe zu haben. Ein überarbeitetes CVT-Getriebe namens Multidrive S gibt es nur beim 1,8-l-Benziner.

Im Innenraum hat Toyota die haptisch bislang eher billig wirkenden Oberflächen überarbeitet. Neue Vordersitze mit stärker ausgeprägtem Schulterbereich sollen den Seitenhalt verbessern.

Zu den wichtigsten technischen Neuerungen der Baureihe gehört das Pre-Collision-System, das schon im Basismodell Serie ist. Es arbeitet zwischen 10 und 80 km/h und soll den Fahrer optisch und akustisch vor einem drohenden Aufprall warnen. Reagiert er nicht oder zu spät, bremst das System autonom, um wenigstens die Unfallfolgen zu vermindern. Einen Fernlicht-Assistenten oder eine Verkehrszeichen-Erkennung gibt es im Avensis jetzt auch, aber nur in höheren Ausstattungsstufen.

Eine Preisliste der neuen Limousine und des Kombis namens Touring Sports ist unterhalb dieser Meldung als pdf-Datei herunterladbar.