Die TDCi im neuen Ford S-Max brauchen kein AdBlue

Den Anfang März auf dem Genfer Autosalon präsentierten neuen S-Max kann man jetzt schon bei Ford-Händlern bestellen, obwohl er erst im September auf den deutschen Markt kommen soll. Die neue Generation bietet neu entwickelte Multi-Kontursitze vorn. Die Einzelsitze der zweiten und dritten Reihe lassen sich nun mit einem Handgriff flachlegen. Eine neue Integrallenker-Hinterachse soll den Federungskomfort verbessern.

Trotz der Fahrzeuggröße erreicht Ford bei den TDCi-Dieselmotoren die Einstufung nach der Abgasnorm Euro-6 auch ohne AdBlue , aber mit serienmäßigem Start-Stop-System. Zu haben sind vier Leistungsstufen mit zwei Litern Hubraum. Sie kommen auf 88 kW/120 PS, 110 kW/150 PS, 132 kW/180 PS und 155 kW/210 PS. Die leistungsstärkste Variante mit zwei Turboladern ist ganz neu.

Im Cockpit verspricht Ford eine erweiterte Sprachsteuerung für die Bedienung der Klimaanlage und des Audiosystems. Eine SMS-Vorlesefunktion soll es ebenso geben wie eine vereinfachte, sprachgesteuerte Zieleingabe beim Navi.

An den Start schicken die Kölner ihren schnittigen Van zunächst nur mit den zwei Ausstattungsversionen „Trend“ und „Titanium“. Letztere enthält einige Assistenzsysteme, die heute fast schon zum guten Ton in dieser Fahrzeugklasse gehören.

Zum Ford S-Max:

Kombiniert wird ein 110 kW (150 PS) starker 2,5-Liter-Duratec-Benziner mit einer E-Maschine, die 30 kW Dauerleistung und bis zu 98 kW im Boost bietet. Damit ergeben sich 140 kW (190 PS) Leistung, die über ein CVT-Getriebe mit simulierten Schaltpunkten an die Vorderräder verabreicht werden.

Ford verspricht beim S-Max schmale 5,6l/100 km Verbrauch, was 128 bis 129 g CO2/km sind, womit der die Eco-Blue-Diesel beim Verbrauch in Schach hält (5,1 bis 5,7 l/100 km) und bei CO2 klar unterbietet (135 bis 150 g CO2/km).
Erstaunlich gut und sparsam! Auf einer gemischten Runde rund um München unterbot der Test-S-Max sogar ganz knapp unter die Sechs-Liter-Marke.

Der S-Max verfügt über ein Ladevolumen von bis zu 2.020 Liter, bei Siebensitzigkeit bleiben 285 Liter. Zudem bleibt die Anhängelast von 1.750 Kilo erhalten.
Preislich liegt der S-Max bei 42.100 Euro (netto knapp 35.380 Euro).

(Update 12.09.2024, Fahrzeuginformationen ergänzt, lc)