GTÜ: Bei Winterreifen wird das Nassbremsen wichtiger

Weil die Winter in Deutschland immer milder werden und immer häufiger mit Starkregen zu rechnen ist, müssen die Winterreifen-Entwickler umdenken und den Eigenschaften auf nasser Fahrbahn mehr Gewicht beimessen als bisher. Das schreibt die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung nach ihrem Winterreifentest, den sie mit dem Auto Club Europa (ACE) zusammen durchgeführt hat.

Dieses Mal haben sich die beiden Test-Partner neun Winterreifen und drei Ganzjahresreifen der Dimension 185/65 R 15 vorgenommen, die im Taxi- und Mietwagenbereich nur bei kompakten Modellen zum Einsatz kommt, zum Beispiel bei Dacia oder Nissan. In dieser Größe hatten die gängigsten Reifentypen keine Probleme mit Schnee, Eis und tiefen Temperaturen, während die Ergebnisse beim Nassbremsen deutliche Unterschiede aufwiesen.

Auf regennasser Fahrbahn stehen die Fahrzeuge beim Abbremsen aus Tempo 80 mit dem Continental WinterContact TS 860 und dem Goodyear Ultragrip 9 bereits nach 34 Metern. Mit dem auf Schnee vorne liegenden Kenda Wintergen 2 hingegen betrug der Bremsweg dagegen 41 Meter. Außerhalb des Grenzbereichs verhielten sich alle Kandidaten unauffällig, schreibt die GTÜ.

Am besten in allen Disziplinen schnitt der Continental WinterContact TS 860 ab. Zweiter wurde der Nokian WR D4, gefolgt vom Goodyear Ultragrip 9. Die Ganzjahresreifen Michelin Cross Climate+, Nokian Weatherproof und Continental AllSeasonContact sehen die beiden Test-Partner weiterhin als Kompromiss für Wenigfahrer, mithin also nicht gerade als heißen Tipp für das mobile Gewerbe. Bei ihnen seien die Bremswerte auf trockener Fahrbahn zu lang.