Mit Wasserstoff durch Berlin

Die CEP hat es sich zur Aufgabe gemacht, Wasserstoff als "Kraftstoff der Zukunft" zu etablieren. Mit den Berliner Verkehrsbetrieben BVG, BMW, Daimler, Ford, GM/Opel, der Hamburger Hochbahn, Linde, Shell, Statoil, TOTAL, Toyota, Vattenfall Europe und Volkswagen beteiligen sich Technologie-, Mineralöl- und Energiekonzerne, die Mehrzahl der deutschen Automobilhersteller und zwei führende Betriebe des öffentlichen Nahverkehrs an dem Zukunftsprojekt der deutschen Hauptstadt. Von Fahrzeugseite kommen dabei erste Prototypen von Brennstoffzellenfahrzeugen zum Einsatz. BMW setzt auf den Hydrogen 7, Daimler lässt Modelle seiner Kleinserie A-Klasse F-Cell fahren und Ford testet den Brennstoffzellenantrieb auf Basis eines Focus. Bei Opel bewegen sich seit rund einem Jahr Hydrogen 4-Modelle auf dem Asphalt, während bei Volkswagen mit der Hochtemperatur-Brennstoffzelle eine eigene Entwicklung die Alltagstauglichkeit beweisen soll. Zum Kreis dieser Testkandidaten hat sich nun also Toyota dazugesellt und testet in Berlin fünf Brennstoffzellen-Hybridfahrzeuge des Typs FCHV-adv. Die Fahrzeuge werden im Rahmen von Feldversuchen eingesetzt, um die Funktionsfähigkeit und Praktikabilität der Technik im Alltagsbetrieb zu erforschen, Erkenntnisse hinsichtlich der Weiterentwicklung dieser Technologie zu erhalten, sowie die Akzeptanz des Kraftstoffes Wasserstoff zu erhöhen. Der FCHV-adv greift dabei auf 18 Jahre intensiver Erforschung der Brennstoffzellen- und Wasserstofftechnologie bei Toyota zurück. Das Fahrzeug ist in der Lage, mit einer Tankfüllung Wasserstoff bis zu 830 Kilometer (ermittelt nach japanischem Testzyklus) weit zu fahren. Dabei emittiert es ausschließlich reinen Wasserdampf. Toyota strebt die kommerzielle Einführung von Brennstoffzellen-Hybridfahrzeugen bis zum Jahr 2015 an und erachtet die Technologie als einen wichtigen Baustein zur Umsetzung einer nachhaltigen Mobilität. Foto: Toyota