Peugeot e-Lion Day: Der Löwe soll schneller stromern - und viel länger

Schon 2023 soll jedes Modell der Produktpalette elektrifiziert sein, wobei Hybride mitgezählt werden. Die Stellantis-Tochter peilt künftig einen Lebenszyklus von 15 bis 25 Jahren an.

Endlich wieder tiefergelegt: Peugeot will sich gegen den SUV-Trend stemmen und sich mit nachhaltigen sowie erschwinglichen E-Autos positionieren, die auch ein Vierteljahrhundert halten sollen. | Foto: Peugeot
Endlich wieder tiefergelegt: Peugeot will sich gegen den SUV-Trend stemmen und sich mit nachhaltigen sowie erschwinglichen E-Autos positionieren, die auch ein Vierteljahrhundert halten sollen. | Foto: Peugeot
Redaktion (allg.)
(erschienen bei VISION mobility von Johannes Reichel)

Die Stellantis-Tochter Peugeot will sich schneller elektrifizieren. Wie Peugeot-Chefin Linda Jackson bei einer internationalen Online-Präsentation ankündigte, soll das komplette Lineup der Marke bis 2030 vollelektrisch sein, schon 2025 will man bereits ein volles BEV-Portfolio neben den verbliebenen Verbrennern haben. In den nächsten zwei Jahren sollen fünf rein elektrische Modelle kommen: der e-308 sowie e-308 SW, der e-408, der e-3008 sowie der e-5008. Die Kompaktklasse-Wagen werden von einem neuen Elektromotor angetrieben, der 115 kW (156 PS) leistet und eine Reichweite von über 400 km ermöglichen soll, auf Basis eines günstigen Verbrauchs von 12,7 kWh. Einen größeren Schritt macht dann der e-3008, der ab der zweiten Hälfte 2023 vorgestellt wird und erstmals auf der neuen STLA-Plattform basiert. Die soll es auf bis zu 700 Kilometer Reichweite bringen. Dieselbe Plattform treibt dann auch den e-5008 an, der wenig später folgen soll.

Ankündigung der neuen Hybrid-Technologie

Aber auch die konventionellen Antriebe will man weiter verbessern in Sachen Emissionen. So soll ein MHEV 48v (Mild-Hybride) mit neuer Hybridtechnologie kommen, die noch in diesem Jahr mit den Modellen 208, 2008, 308, 3008, 5008 und 408 eingeführt wird. Das System besteht aus einem PureTech-Benzinmotor der neuen Generation mit 73 kW (100 PS) oder 100 kW (136 PS), der mit einem beispiellosen elektrifizierten 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (E-DCS6) gekoppelt ist, in das ein Elektromotor (21 kW) integriert ist. Dank einer Batterie, die sich während der Fahrt auflädt, soll die Technologie ein höheres Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um 15 Prozent (ab 126 g CO2/km beim 3008) bieten. Im Stadtverkehr könne ein SUV des C-Segments, der mit diesem Hybridsystem ausgestattet ist, somit mehr als 50 Prozent der Fahrtzeit im 100 Prozent emissionsfreien Elektromodus fahren, wirbt man für die Brückentechnologie.

Neue Plattform schafft Spielräume im Interieur

Mit der neuen Plattform sieht man auch neue Spielräume der Gestaltung des Interieurs, das geräumiger werden dürfte. Die Designer versprechen aber auch beim Exterieur neue Proportionen, mehr Flexibilität und Freiheit, um die Gesamtmaße des Fahrzeugs neu zu konzipieren. Sogar ein "Leben nach dem SUV-Trend" stellte man in Aussicht, um künftig effizientere Fahrzeugsilhouetten schaffen zu können.

In der Zukunft werde die Lebensdauer eines Batterie-Elektrofahrzeugs 20 bis 25 Jahre betragen, verspricht der Hersteller, während sie heute bei einem Verbrennungsmotor etwa 15 Jahre beträgt.

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