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Der Toyota RAV4 Hybrid ist ein komfortables Taxi

Der SUV bietet viel Platz, einen leisen und sparsamen Hybridantrieb und hohen Fahrkomfort.
Der Toyota RAV4 mit Hybridantrieb eignet sich bestens als Taxi. (Foto: Dietmar Fund)
Der Toyota RAV4 mit Hybridantrieb eignet sich bestens als Taxi. (Foto: Dietmar Fund)
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Dietmar Fund

Taxiunternehmer, die den Hybridantrieb im Toyota Prius schätzen gelernt haben und es einmal einen Tick komfortabler haben möchten, müssen nicht mehr länger auf die Limousine GS 300h der Edelmarke Lexus umsteigen. Sie können stattdessen auch ein paar Zentimeter aufsteigen und sich mit dem SUV RAV4 ein Taxi mit angenehm hoher Sitzposition gönnen, ohne ein allzu tiefes Loch in ihrer Bilanz zu riskieren. Das ist das Fazit von taxi heute nach dem Test des Taximodells mit Frontantrieb.

Der früher einmal recht kompakte RAV4 ist inzwischen so gewachsen, dass er die Statur eines Honda CR-V und eines Mazda CX-5 hat, beide auch mit einem Taxi-Paket von Intax bestellbar sind. So bietet der SUV von Toyota selbst hinter dem nach ganz hinten gerückten Beifahrersitz noch großzügige Kniefreiheit. Abstriche muss man wegen der Antriebsbatterien unter der Sitzbank bei der Variabilität machen: Mehr als das Umlegen der asymmetrisch geteilten Rücksitzlehne hat der RAV4 nicht zu bieten. Dabei entsteht eine Stufe. Begrenzter als etwa im Prius+ ist auch der Kofferraum mit seiner hohen Ladekante.

Der Ottomotor des Hybridmodells ist so gut gedämmt wie im Lexus und wird nur leicht kernig, wenn man zum Überholen stark beschleunigen muss. Ansonsten macht er den SUV zum komfortablen Gleiter, zumal die Abroll- und die Windgeräusche niedrig sind. Über fast 2.500 Test-Kilometer, die überwiegend auf Überland- und Autobahnstrecken zurückgelegt wurden, verbrauchte das RAV4-Taxi im Durchschnitt 6,2 Liter Superbenzin.

Einen ausführlichen Testbericht bringt taxi heute in Kürze. Die Testnotizen können interessierte Unternehmerinnen und Unternehmer im Downloadbereich unterhalb dieser Meldung herunterladen.

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