Testfahrt in der B-Klasse

Dabei konzentrierte sich taxi heute vornehmlich auf die beiden verfügbaren Diesel-Motorisierungen B 180 CDI und B 200 CDI. Beide sind mit einer manuellen 6-Gang-Schaltung oder wahlweise mit einem von Mercedes völlig neu entwickelten Doppelkupplungsgetriebe „7G-DCT“ erhältlich. Sie leisten 109 PS bzw. 136 PS und verbrauchen 4,4 Liter. Dieser Wert stammt aus den Datenblättern und konnte in der rauen Wirklichkeit unserer Testfahrten bei weitem nicht erreicht werden. Nach einer einstündigen Testfahrt im B 180 CDI mit Stadtverkehr und hügeligen Überlandstrecken lag der kombinierte Verbrauch beispielsweise bei 6,3 Litern. Die manuelle 6-Gang-Schaltung funktionierte dabei ebenso tadellos wie wenig später das automatische Doppelkupplungsgetriebe in einem B 200 CDI (bei identischem Verbrauch). Leistungsmäßig waren bei beiden Motorisierungen kaum Unterschiede festzustellen, so dass es für Taxiunternehmer keinen Grund geben dürfte, wegen einer stärkeren Motorisierung auf den von Mercedes angebotenen Taxi-Festpreis zu verzichten. Der liegt bei 21.940 Euro netto, ist aber nur in Kombination mit dem B 180 bestellbar. Erste Auslieferungen soll es im Frühjahr 2012 geben.

Ein ausführlicher Testbericht inklusive der ersten Fahreindrücke wird in der Dezember-Ausgabe von taxi heute nachzulesen sein.